Kummijäätmete ringlussevõtu küsimus on tänapäeva ühiskonnas üsna terav. Töötamiseks sobimatute kummi sisaldavate toodete ladustamine, kasutamine ja matmine on keskkonnas ohutu, kuna pikaajalisel ladustamisel on see võimeline eraldama aineid, mis võivad häirida keskkonna ökoloogilist tasakaalu.
Juhised
Samm 1
Kumm on polümeermaterjal, mis oma tööomadused kaotanud, kannab täiesti ebaolulisi struktuurimuutusi, mis põhjustab tungivat vajadust nende ringlussevõtu järele. Kõige lootustandvam, keskkonnasõbralikum, majanduslikult tasuvam meetod on kummitoodete purustamise mehaaniline meetod, sest keemilised meetodid, näiteks põletamine ja pürolüüs, hävitavad materjali polümeermaterjali.
2. samm
Masinad, mida kasutatakse kasutuskõlbmatute autorehvide ringlussevõtuks, on üsna lihtsa disainiga. Selle seadme tööpõhimõte põhineb ainult mehaanilistel protsessidel. See seade ei hõlma keerukaid automatiseeritud süsteeme ega muid juhtplokke. Konstruktsiooni lihtsuse tõttu on rehvide taaskasutusseadmete kasutusiga üsna pikk. Kuna autokummi töötlemine toimub ilma soojenduse ja muude keemiliste mõjutusteta, on see protsess keskkonnasõbralik.
3. samm
Kummi ringlussevõtt toimub lihvimisel purukummiks. Autorehvide ringlussevõtu käigus tekkivad jäätmed on tühised. Ja neid kasutatakse ka taaskasutatavate materjalidena. Metallnööre müüakse vanarauana ja tekstiilvatti saab kasutada erinevates tööstusharudes tehnilise materjalina. Purukummi saamiseks läbivad rehvid mitu töötlemisetappi. Esialgu lõigatakse spetsiaalse varustuse abil istmerõngad rehvist välja. Seejärel lõigatakse kumm 5 cm laiusteks ribadeks. Edasi lõigatakse need ribad 3 cm pikkuseks. Saadud toorikud jahvatatakse rullidel kummipuruks. Lisaks asetatakse saadud nöör metallnööri täielikuks eraldamiseks magnetilisse separaatorisse. Pärast täielikku eraldamist metsa lisanditest harjaga viiakse see pakendisse ja edastatakse edasiseks töötlemiseks. Laastud läbivad uuesti lihvimisetapi. Saadud kummimass filtreeritakse läbi sõelade, viiakse pakendisse ja pakendisse ning hoitakse laos.
4. samm
Pärast sellist üsna lihtsat protseduuri autorehvide töötlemiseks saadakse üsna puhas laast, mille kummisisaldus on kuni 99,8%, milles metallilisandite sisaldus on umbes 0,1% ja tekstiili lisandid ei ületa 0,2%. Rehvide taaskasutusliini jõudlus sõltub otseselt kasutatavatest seadmetest ja ringlussevõetavatest taaskasutatavatest materjalidest. Lõpptulemusena saate 1 tunniga kätte 200–1000 kg kummipuru.
