Veesild on konstruktsioon, mis on kavandatud veekogude ületamiseks laevaliikluse teel. Veekogu mõistetakse jõe või tehiskanalina. Veesild ei saa ületada raudteed ega maanteed, kuna maanteesilla ehitamine üle jõe on ökonoomsem kui veesild üle tee.
Mis on veesild
Tavaliselt asub veesild ristuva veekogu kohal ja näeb välja nagu veekanal, mis on mõeldud laevatatavate sõidukite läbimiseks. Kõige sagedamini on veesilla ees trepilukud või laevatõstukid, mis on mõeldud laeva teatud tasemele tõstmiseks. See tähendab, et enamik veesildadega varustatud veehoidlatest on üldine kunstlikult suletud süsteem, milles on lukud, kus laev tõuseb või langeb uuele tasemele ja ületab reservuaari, mille kaudu ta hiljuti kõndis.
Milleks on mõeldud veesillad?
Veesild on mõeldud ainult laevadele ja mõnikord ka veetranspordiks. See võimaldab praamidel ja laevadel ületada jõge risti. Tundub, miks peaks ehitama veesilla üle jõe, kui saate ühendada mõlemad veesüsteemid üheks? Kuid kõik pole nii lihtne, sest erinevates veehoidlates võib olla teineteisest erinev veetase. Selle probleemi lahendamiseks ehitatakse lukke ja laevatõstukeid. Ja ühendades kõik jõed ühte süsteemi, ei pruugi te saada soovitud laevatatavat kanalit.
See tähendab, et kogu veesilda kasutav süsteem näeb välja selline: kaubaga praam hõljub mööda ühte jõge, samal ajal kui see peab sattuma teisel jõel asuvasse sadamasse, ei ristu need jõed või on üldiselt erineva tasemega. Praam siseneb lukku, kus veetase muutub, ja laev suudab sõita soovitud suunas.
Kõik veesillad on ehitatud eranditult raudbetoonist, kuna betoon suudab niiskusega pikka aega suhelda ega varise kokku pideva niiskuse all. Kuid ehituse ajal kasutatakse ka spetsiaalset hüdroisolatsiooni, mis välistab vee otsese kokkupuute kogu konstruktsiooniga.
Magdeburgi sild
Kuulsaim veesild ehitati Saksamaal ja selle pikkus oli 918 meetrit. Seda nimetatakse Magdeburgi sillaks. Struktuur ühendab Kesk-Saksamaa kanalit Elbe-Haveli kanaliga ja on mõeldud kaubalaevade liikumiseks.
Hoolimata asjaolust, et selle veesilla ehitamise idee sündis juba 1887. aastal, lükati 20. sajandil aset leidnud sõjaliste konfliktide tõttu ehitusprotsess mitu korda edasi. See ehitati ja võeti kasutusele alles 2003. aastaks. Selle suurejoonelise idee elluviimiseks kulus üle poole miljardi euro.
Nüüd on sild Saksamaa üks populaarsemaid vaatamisväärsusi. Turistide jaoks on avatud isegi väike muuseum, mis annab ajaloolist teavet Magdeburgi silla ehitamise kohta.
