Maailma teede kvaliteedi poolest hõivab Venemaa Föderatsioon ühe viimastest kohtadest. Vaatamata teedeehituse kasvavatele mahtudele ja teeremondiks eraldatud vahendite suurenemisele pole olukord dramaatiliselt muutunud. Sõidutee kõrge kulumise põhjuseid on palju ja need on väga erinevad.
Looduslikud põhjused
Venemaa kliimatingimused on üsna keerulised. Kuumad suved, külmad talved ja rohke vihmasadu põhjustavad teedel tugevat kulumist. Asfaltkatte looduslikesse pragudesse kinni jäänud vesi, mis tekib erinevatel põhjustel, sealhulgas sõidutee ülekuumenemisel, hakkab külmudes paisuma, suurendades pragu suurust.
Kui algab soojenemine ja vastavalt sellele ka üleujutused, sulab asfaldialune pinnas üles ja hakkab rohke niiskuse tõttu lihtsalt “hõljuma”. Sellise tee intensiivsel kasutamisel hakkavad sellele tekkima süvendid ja langused.
Tehnoloogilised põhjused
Kaasaegne tee on "võileib", mis koosneb mullast, liivast ja kruusast, kaetud peal asfaldiga. Järk-järgult segatakse killustik liivaga, liiv mullaga, mis vähendab selle kompositsiooni ja sellel asfaltkatte tugevust.
Parem, vastupidavam asfaldisegu või plastikust geovõrk, mis säilitab alusliiva ja kruusa kihtide terviklikkuse, on kallim kui lihtsalt asfaldiga valamine ja nõuab rohkem asjatundlikke spetsialiste.
Arenenud riikides kasutatakse teepõhjas aktiivselt geotekstiile ja geovõrke, mis suurendavad oluliselt teede vastupidavust. NSV Liidus kasutati selleks kalleid betoonplaate, mis suurendasid ka tee ressurssi.
Lisaks rikutakse sageli teedeehituse tehnoloogiat. Sageli ei tasandata liiva ja kruusa kihte, millele asfaltkate tuleb panna, mis viib asfaldisse muhkude ja tühimike tekkimiseni. Lisaks toimub asfaldi sillutamine külmal aastaajal, kui asfaltbetoonitehasesse laaditud kuum asfalt jõuab sillutamiskohta juba jahtununa ning sillutist ja rullikut on raske mõjutada.
Reeglina toimub teeremont Venemaal ebaregulaarselt. Tavaliselt on see aukude ja pragude kohapealne täitmine. Kui neisse koguneb vett või lund, ei viitsi ehitajad neid puhastada ja tihti asfalteerivad asfaldi lihtsalt peal. Soojenedes hakkab remondikoht sarnanema mingi vee või õhuga täidetud "mulliga". Tulemuseks on uus süvend vana asemele.
Tehnilised põhjused
Pikkade vahemaade ja sõidukite levimuse tõttu kasutatakse Venemaal teid intensiivsemalt kui mujal. Liiklusvoog kulutab sõiduteed järk-järgult. See kehtib eriti veoautode ja puiduautode kohta, mis sõna otseses mõttes "murravad" ratastega asfalti.
Koormatud metsaveokid ja veoautod, mis sõidavad mööda teed 15 korda päevas, on võimelised uue asfaltkatte kasutamiskõlbmatuks muutma 2-3 aasta jooksul, samas kui teed tuleks remontida iga 4 aasta tagant.
Seetõttu mõjutavad Venemaa teede kvaliteeti mitmed põhjused, mis põhjustavad sõidutee kiiret hävitamist ja märkimisväärseid jõupingutusi selle taastamisel.
